变速箱齿轮行业目前保持部分成本优势的发展趋势
2019-09-14
变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
在功能方面的表现
（1）改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利{功率较高而油耗较低)的工况下工作；
（2）在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；
（3）利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、变速，并便于变速器换档或进行动力输出。
（4）变速器是由变速传动机构和操纵机构组成，需要时，还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式：按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
受贸易保护主义重新抬头、人民币升值压力及出口汇率风险加大，发达国家消费水平下降等因素影响，我国齿轮产品出口竞争将加剧。截至2013年底，我国共有规模以上齿轮制造企业(年营业收入超过2000万元)1057家;2013年我国齿轮市场规模达到1661亿元，比2005年的258亿元增长超过6倍之多，是名副其实的世界变速齿轮制造大国，目前齿轮市场规模已位居全|球第三位。
因此，变速箱齿轮行业在保持部分成本优势的同时，必须靠技术进步、质量提升和产品性价比等新的优势扩大出口。推动行业技术进步创新发展的基本力量不可逆转，预计全行业在转型升级的进程中将以年均30%左右的增速实现稳定发展。